京沪高速铁路客运专线声屏障
发布日期：2021-06-17 浏览次数：82
一、工程概况
京沪高速铁路项目自北京南站至上海虹桥端，设计时速为350km/h。声屏障总长度为92.5公里，我公司负责其中一段，项目类型分为路基段和桥梁段。
路基地段声风屏障采用通环（2009）8325“时速350km/h客运专线铁路路基插板式金属声屏障”。屏障上部结构采用H型钢插板，直立结构形式，高度采用2950mm（即轨道以上2050mm），屏障采用铝合金复合吸声板，单元板两侧固定单管橡胶垫后与H型钢承插连接；声屏障基础采用钢筋混凝土钻孔桩，H型钢立柱与基础之间采用螺栓连接。
桥梁地段声屏障采用通环（2009）8323A“时速350km/h客运专线铁路桥梁插板式金属声屏障”通用参考图，声屏障上部结构采用H型钢插板，直立结构形式，敏感点声屏障高度采用2150/3150mm（即轨面以上2050/3050mm），非敏感点声屏障高度采用1950mm，声屏障采用铝合金复合吸声板，单元板两侧固定单管橡胶垫后与H型钢承插连接。
该项目已于2011年6月竣工。
二、图片展示
施工后
施工中
一、工程概况
京沪高速铁路项目自北京南站至上海虹桥端，设计时速为350km/h。声屏障总长度为92.5公里，我公司负责其中一段，项目类型分为路基段和桥梁段。
路基地段声风屏障采用通环（2009）8325“时速350km/h客运专线铁路路基插板式金属声屏障”。屏障上部结构采用H型钢插板，直立结构形式，高度采用2950mm（即轨道以上2050mm），屏障采用铝合金复合吸声板，单元板两侧固定单管橡胶垫后与H型钢承插连接；声屏障基础采用钢筋混凝土钻孔桩，H型钢立柱与基础之间采用螺栓连接。
桥梁地段声屏障采用通环（2009）8323A“时速350km/h客运专线铁路桥梁插板式金属声屏障”通用参考图，声屏障上部结构采用H型钢插板，直立结构形式，敏感点声屏障高度采用2150/3150mm（即轨面以上2050/3050mm），非敏感点声屏障高度采用1950mm，声屏障采用铝合金复合吸声板，单元板两侧固定单管橡胶垫后与H型钢承插连接。
该项目已于2011年6月竣工。
二、图片展示
施工后
施工中
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